La Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports (FNAUT) vient de tenir son 17ème Congrès. Ce fut l’occasion pour cette puissante Fédération (150 associations et 65 000 membres) qui défend le service public des transports et l’intérêt général, de faire un bilan critique du Grenelle de l’Environnement.
Mais ce fut aussi l’occasion pour la FNAUT de dénoncer les Accords de Matignons de Didier Robert en attribuant au nouveau Président de Région une peu enviable 1ère place au palmarès du « ticket rouge » qui récompense un « choix rétrograde » en matière de mode de transport.
Communiqué de la FNAUT : « Didier Robert, nouveau président UMP du Conseil régional de La Réunion pour l’abandon du tram-train défendu par son prédécesseur Paul Vergès (PCR) au profit d’une nouvelle route littorale à 2x3 voies reliant le nord et l’ouest de l’île, d’un coût total de 1,6 milliard d’euros. Une décision d’un archaïsme navrant, à contre-courant des orientations officielles du SNIT, dont le gouvernement Fillon a été complice en acceptant un report des crédits d’Etat (435 millions d’euros), «une avancée majeure», selon M. Robert !
Le chemin de fer de La Réunion a été démantelé il y a 50 ans par l’Etat, malgré l’opposition des élus locaux. Depuis lors, le trafic routier a explosé, on dénombre aujourd’hui 400 000 véhicules dans l’île et 30 000 immatriculations nouvelles par an. La part de marché du transport collectif est d’environ 6%. La population de l’île (800 000 habitants) doit augmenter de 30% d’ici 2025. Le tram-train (40 km, 25 stations, vitesse commerciale 40 km/h), accompagné d’une politique de densification de l’habitat autour de la ligne, serait remplacé par un réseau de 2 000 autobus.»
La FNAUT, indépendante politiquement, ne fait que confirmer ce que nous disons depuis plusieurs mois, La Réunion détient désormais un nouveau et triste record, celui du plus grand gâchis en matière de projet de développement et d’aménagement durables du territoire.
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Source photo : linfo.re
